Контроль соосности подшипников и геометрии корпуса паровой турбины

О проекте

В рамках ремонта паровой турбины требовалось определить фактическое положение основных геометрических элементов и получить измерительные данные для принятия решения о регулировке оборудования. Специалисты СМП.Инжиниринг выполнили контроль геометрии посадочных мест ротора и корпуса турбины. Работы проводились непосредственно на промышленном объекте в Березниках и относятся к задачам промышленной геодезии в отрасли энергетики.

Ключевой задачей стал контроль соосности посадочных мест подшипников ротора. Дополнительно была проверена плоскостность разъёма корпуса паровой турбины. Полученные результаты оформлены в измерительный отчёт и переданы заказчику.

---

Объём выполненных работ

— Выполнен контроль геометрии посадочных мест ротора;
— Проверена соосность посадочных мест подшипников ротора;
— Выполнен контроль плоскостности разъёма корпуса турбины;
— Подготовлен и передан заказчику отчёт по результатам измерений;
— На основании полученных данных принято решение о регулировке посадочных мест подшипников;
— После регулировки выполнена исполнительная съёмка;
— Подготовлен финальный отчёт, подтверждающий геометрию оборудования.

---

Контроль посадочных мест ротора и подшипников

При ремонте турбинного оборудования важно контролировать не только размеры отдельных элементов, но и взаимное положение посадочных мест, определяющих положение ротора. С помощью лазерного трекера Leica AT402 были проконтролированы посадочные места ротора и подшипников. Координатные измерения позволили определить их положение в единой системе и оценить геометрию узла перед регулировкой. Полученные данные использовались заказчиком для принятия решения о корректировке положения посадочных мест подшипников.

---

Контроль плоскостности разъёма корпуса

Отдельным этапом была проверена плоскостность разъёма корпуса паровой турбины. Высокоточные пространственные измерения позволили оценить геометрию поверхности разъёма в процессе ремонта оборудования. Такой контроль особенно важен для крупногабаритных корпусов турбин, где необходимо оценивать поверхность не по отдельным локальным размерам, а как единый геометрический элемент. Результаты контроля плоскостности вошли в общий измерительный отчёт по геометрии турбины.

---

Геодезическое сопровождение регулировки

После анализа результатов измерений заказчик принял решение о регулировке посадочных мест подшипников. По завершении регулировочных работ специалисты СМП.Инжиниринг выполнили исполнительную съёмку. Повторный геодезический контроль позволил оценить достигнутый результат и подготовить финальный отчёт, подтверждающий геометрию оборудования. Таким образом, промышленная геодезия использовалась на двух этапах ремонта: сначала для диагностики фактического состояния турбины, затем — для контроля результата выполненной регулировки.

---

Применённое оборудование

Для измерений использовался абсолютный лазерный трекер Leica AT402. Прибор позволяет определять пространственное положение элементов крупногабаритного оборудования и выполнять высокоточный контроль посадочных поверхностей, осей и геометрии корпусов непосредственно в условиях промышленного объекта. В данном проекте Leica AT402 использовался для контроля посадочных мест ротора и подшипников, а также плоскости разъёма корпуса паровой турбины.

---

Результаты

Паровая турбина была отрегулирована, собрана и введена в эксплуатацию. После регулировки выполнена исполнительная съёмка и подготовлен итоговый отчёт о геометрии оборудования. Работы приняты заказчиком без замечаний. Согласно исходным данным проекта, оборудование после завершения ремонта функционирует в штатном режиме.