Контроль геометрии опорных колец ВРК при механической обработке

О проекте

В рамках работ по оборудованию для судостроения и судоремонта требовалось обеспечить геодезический контроль при механической обработке двух крупногабаритных опорных колец ВРК.

Специалисты СМП.Инжиниринг выполняли работы в рамках контроля геометрии промышленного оборудования. Сама механическая обработка выполнялась сторонними подрядчиками, а геодезическое сопровождение охватывало этапы до, во время и после обработки.

---

Объём выполненных работ

— выполнен исходный контроль ориентации опорных колец;
— определена плоскостность рабочих поверхностей до обработки;
— согласована и закреплена рабочая система координат;
— выполнена выверка мобильного металлообрабатывающего оборудования подрядчиков;
— проводился геодезический контроль обрабатываемых поверхностей;
— после мехобработки выполнены повторные измерения рабочих поверхностей;
— определена итоговая плоскостность обоих колец;
— проконтролирована ориентация обработанных поверхностей;
— определена толщина опорных колец по периметру.

---

Контроль геометрии до обработки

До начала механической обработки было определено фактическое положение опорных колец и состояние рабочих поверхностей. Измерения использовались для определения ориентации и плоскостности, а также для формирования рабочей системы координат, относительно которой в дальнейшем выполнялись выверка мобильного оборудования и контроль процесса обработки. Такой подход позволил связать положение металлообрабатывающего оборудования непосредственно с геометрией крупногабаритного изделия.

---

Выверка мобильного оборудования

Механическая обработка опорных колец выполнялась мобильным оборудованием сторонних подрядчиков непосредственно на объекте. Перед началом обработки специалисты СМП.Инжиниринг выполняли геодезическую выверку металлообрабатывающего оборудования относительно принятой системы координат. В процессе работ контролировалось положение обрабатываемой поверхности, что позволяло использовать результаты измерений непосредственно при выполнении мехобработки.

---

Итоговый контроль после обработки

После завершения фрезеровки был выполнен повторный контроль геометрии после обработки. Для каждого опорного кольца определялись плоскостность рабочей поверхности, её пространственная ориентация и фактическая толщина по периметру.

Итоговая плоскостность обработанной поверхности составила:
— левый борт — 0,34 мм;
— правый борт — 0,32 мм.
Толщина опорного кольца левого борта составила 62–67 мм, правого борта — 65–72 мм.

---

Контроль крупногабаритных кольцевых поверхностей

Измерения выполнялись лазерным трекером непосредственно на производственной площадке Заказчика. Применение координатного метода позволило контролировать геометрию крупногабаритных кольцевых поверхностей в единой системе координат и использовать результаты как для выверки мобильного оборудования, так и для оценки итоговой поверхности после механической обработки.

---

Измерительное оборудование

Для пространственных измерений применялся абсолютный лазерный трекер Leica AT402 с уголковыми отражателями. Обработка и геометрический анализ полученных данных выполнялись в программном комплексе Spatial Analyzer.

---

Результаты

— выполнен исходный контроль геометрии двух опорных колец ВРК;
— создана рабочая система координат для сопровождения мехобработки;
— выполнена выверка мобильного металлообрабатывающего оборудования подрядчиков;
— обеспечен геодезический контроль в процессе механической обработки;
— после обработки выполнены итоговые измерения рабочих поверхностей;
— плоскостность кольца левого борта составила 0,34 мм;
— плоскостность кольца правого борта составила 0,32 мм;
— определены фактическая ориентация и толщина обработанных колец;
— результаты измерений оформлены для контроля выполненной механической обработки.