Контроль геометрии пера руля корабля при сборке

О проекте

При сборке крупногабаритных сварных конструкций важно проконтролировать фактическое положение основных элементов до окончательной фиксации. После сварки корректировка геометрии становится значительно сложнее, поэтому измерительный контроль выполнялся непосредственно на этапе сборки пера руля. Специалисты СМП.Инжиниринг выполнили контроль геометрии конструкции с применением лазерного трекера Leica AT402. Сначала по технологическим отверстиям была определена фактическая ось пера руля, относительно которой оценивалось положение остальных элементов.

Далее специалисты проверили пространственное положение носового и кормового профилей и сопоставили измеренные данные с проектной 3D-моделью. Работа относится к задачам промышленной геодезии в отрасли судостроения и судоремонта, где особенно важен высокоточный контроль крупногабаритных конструкций на этапе сборки.

---

Объём выполненных работ

— определена ось пера руля по технологическим отверстиям;
— выполнен контроль положения носового профиля;
— выполнен контроль положения кормового профиля;
— фактическая геометрия сопоставлена с проектной 3D-моделью;
— результаты измерений переданы заказчику;
— по результатам контроля выполнена корректировка положения профилей;
— проведена повторная геодезическая съёмка;
— подготовлен финальный измерительный отчёт;
— после подтверждения геометрии заказчик выполнил сварку конструктивных элементов.

---

Определение оси пера руля

Одной из ключевых задач стало определение пространственной оси крупногабаритной конструкции. Для этого выполнялся контроль положения отверстий: технологические отверстия использовались как базовые элементы для построения оси пера руля. Сформированная ось стала базой, относительно которой далее контролировалось пространственное положение носового и кормового профилей конструкции.

---

Контроль положения профилей

После определения оси был выполнен контроль носового и кормового профилей пера руля. Измеренные точки использовались для оценки фактического пространственного положения элементов и его сравнения с проектной геометрией. Полученные данные позволили выявить необходимость корректировки отдельных участков до сварки. После согласования с заказчиком положение профилей было скорректировано, а затем выполнена повторная съёмка.

---

Сопоставление с 3D-моделью

Фактические координаты контролируемых элементов сопоставлялись с проектной 3D-моделью пера руля. Такой способ контроля позволяет оценивать не отдельные размеры конструкции, а всю пространственную геометрию относительно проектного положения. Особенно это важно при сборке сложных крупногабаритных металлоконструкций, состоящих из нескольких взаимосвязанных элементов.

---

Геодезический контроль перед сваркой

После корректировки профилей специалисты СМП.Инжиниринг выполнили повторную геодезическую съёмку. Контроль перед сваркой позволил подтвердить согласованное положение элементов конструкции до их окончательной фиксации. На основании полученных результатов заказчик приступил к сварке конструктивных элементов пера руля. Такой подход позволяет использовать промышленную геодезию непосредственно как инструмент контроля качества сборки.

---

Применённое оборудование

Для измерений использовался абсолютный лазерный трекер Leica AT402. Прибор позволяет выполнять высокоточные пространственные измерения крупногабаритных конструкций непосредственно на производственной площадке и сопоставлять фактическое положение элементов с проектной геометрией. В данном проекте Leica AT402 использовался для определения оси пера руля, контроля положения профилей и повторной исполнительной съёмки после корректировки.

---

Результаты

Геометрия пера руля была проконтролирована на этапе сборки до выполнения окончательных сварочных работ. По результатам первоначальных измерений выполнена корректировка положения профилей. Повторная геодезическая съёмка подтвердила согласованную геометрию конструкции, после чего заказчик выполнил сварку элементов пера руля. Работы завершены в установленный срок и приняты без замечаний.