Геодезический контроль соосности отверстий шредерной установки Metso Lindemann

О проекте

В рамках капитального ремонта шредерной установки Metso Lindemann выполнялось восстановление десяти посадочных отверстий в корпусе желоба, траверсе ролика оптимизатора, траверсе прижимного ролика и крышке ротора. Механическая обработка сопровождалась высокоточными измерениями. В рамках контроля геометрии специалисты СМП.Инжиниринг определяли фактическое пространственное положение ремонтируемых поверхностей и связывали их с базовыми элементами оборудования в принятых системах координат.

Особое внимание уделялось контролю соосности отверстий и положению их центров относительно осей сопрягаемых элементов. Для корпуса желоба и траверсы прижимного ролика дополнительно определялись координаты центров отверстий и межосевые расстояния. После завершения расточки выполнялся контроль после обработки, в ходе которого фиксировались фактические диаметры и положение восстановленных отверстий.

---

Объём выполненных работ

— Выполнен размерный контроль элементов шредерной установки;
— Определены базовые поверхности и оси для построения систем координат;
— Проконтролировано положение отверстий траверсы ролика оптимизатора;
— Определены отклонения от соосности восстановленного отверстия Ø230 мм;
— Проконтролированы отверстия Ø170 и Ø300 мм корпуса желоба;
— Выполнен контроль отверстий Ø290 мм траверсы прижимного ролика;
— Определены координаты центров и межосевые расстояния восстановленных отверстий;
— Проконтролированы отверстия Ø380 мм крышки ротора;
— Выполнен итоговый размерный контроль после механической обработки.

---

Методика геодезического контроля

Для измерений применялась координатоопределяющая технология, позволяющая с высокой точностью определять геометрические характеристики крупногабаритных объектов сложной формы. Пространственные координаты контрольных точек определялись геодезическим методом по результатам линейно-угловых измерений. Для элементов со сложным доступом измерения могли выполняться с нескольких положений прибора. Положение и ориентация рабочих поверхностей определялись по массивам измеренных точек с аппроксимацией поверхностей плоскостями и цилиндрами методом наименьших квадратов.

---

Контроль соосности траверсы ролика оптимизатора

Для траверсы ролика оптимизатора была сформирована собственная система координат. Ось Z задавалась параллельно оси ролика оптимизатора по центрам двух базовых отверстий. Ось X связывала центр опоры ролика с центром опоры траверсы. По результатам первоначального размерного контроля было принято решение восстановить отверстие №4. После ремонта его диаметр составил: Ø230,03 мм. Отклонение центра восстановленного отверстия относительно принятой системы координат составило: X = +0,07 мм,
Y = −0,05 мм. Таким образом, геодезические измерения позволили проконтролировать не только полученный диаметр, но и положение отверстия относительно заданной геометрии узла.

---

Контроль корпуса желоба, траверсы прижимного ролика и крышки ротора

Для корпуса желоба, траверсы прижимного ролика и крышки ротора были сформированы системы координат относительно осей базовых посадочных отверстий. В ходе измерений контролировались два отверстия Ø300 мм и два отверстия Ø170 мм корпуса желоба, два отверстия Ø290 мм траверсы прижимного ролика, а также два отверстия Ø380 мм крышки ротора. После механической обработки с помощью лазерного трекера были определены координаты центров отверстий, их фактические диаметры и межосевые расстояния. Для отверстий крышки ротора исходное положение оси восстанавливалось по сохранившимся неизношенным участкам поверхностей.

Фактические размеры после ремонта: Ø170,01 и Ø170,03 мм; Ø290,05 и Ø290,06 мм; Ø380,05 и Ø380,07 мм. Такой контроль позволил оценить не только размеры отдельных посадочных отверстий, но и их пространственное положение и взаимную геометрию в составе крупногабаритных узлов шредерной установки.

---

Результаты

— Выполнен геодезический контроль элементов шредерной установки Metso Lindemann в процессе капитального ремонта;
— Проконтролированы восстановленные отверстия диаметром Ø170–380 мм;
— Определены фактические диаметры и координаты центров отверстий;
— Выполнен контроль соосности и взаимного положения посадочных поверхностей;
— Определены межосевые расстояния сопрягаемых отверстий;
— Получены фактические результаты механической обработки с точностью до сотых долей миллиметра;
— Результаты измерений оформлены в техническом отчёте.